Bonjour à tous,

Voilà cela fait deux mois que je teste un produit d'un amis qui travaille dans la societé HP2 Moteur, cette societe fabrique des produits pour limiter les frottements moteurs.

Donc aprés deux mois d'utilisation journaliere je vais vous faire part de mes conclusions.

Ce produit a été testé sur ma voiture que j'utilise tous les jours pour aller travailler, une 406 V6 break de 1997 qui au début du test avait 129 615 KMS et qui maintenant à 135 111 KMS.

Donc les premiers effets ce sont manifestés par une réduction significative des vibrations aprés 40 KMS de fonctionnement et un fonctionnement du moteur plus souple. Deuxiemement les montés en regimes sont plus franche le moteur à moins de mal à prendre les tours. Pour finir la consomation qui au début du test ce située à 9L/100 ce qui faisait une autonomié d'environ 715 Kms maxi ( je précise que cette conso a été faite en respectant les limitations de vitesse avec quelques grosses accélérations pour rentrer sur rocade ) cette précision est faite pour avoir une meme comparaison pour avant et aprés, maintenant que le produit a fait sont effets ma conso est tombée et le moots est bien utilisé à 8.2L/100 ( les photos vont suivre pour confirmer les dires ) voilà pour le test de conso journaliéré le second test a été fait sur les perfs du moteur, ce qui veut dire les montés en régimes et les reprises et cela confirme bien l'éfficacité du produit les montés sont franches comme si le moteur avait moins d'inertie et donc par conséquance moins de mal a monté.

Voilà pour le blabla et comme je l'avais promis les photos confirmant mes dires pour la conso.
http://i22.servimg.com/u/f22/11/16/52/26/dsc02011.jpg
http://i22.servimg.com/u/f22/11/16/52/26/dsc02010.jpg

Argumentation des photos, elles ont été prises juste avant de faire le plein et l'ordinateur de bord m'indiqué 75 KMS restant c'est à dire qu'il me resté environ 4L dand le réservoir et donc j'ai remis 66Litres46
https://servimg.com/image_preview.php?i=34&u=11165226

Pour finir ce long discours pour vous dire que ce produit ce mélange à votre huile normale ( pas besoin de vous dire de le mettre aprés votre vidange ) et consiste à faire 50 KMS pour que l'huile chauffe et puis aprés éteindre pour que le produit fasse effet au refroidissement du moteur et le lendemain matin quand vous partez au boulot ou autres les améliorations ce feront sentir voir meme pendant les kilometres que vous ferez pour que l'huile monte en température.

Photos du produit ( bouteille de 200Ml ) à mettre directement dans l'huile moteur.
http://i22.servimg.com/u/f22/11/16/52/26/dsc02012.jpg

Voilà pour mon retour d'experience

PS : Tous les commentaires sont les bien venus ou questions

La photo du produit ne fonctionne pas


Et il faut mélanger ça à l'huile avant de la mettre dans le moteur, c'est ça ?

je remets la photos du produit
http://i22.servimg.com/u/f22/11/16/52/26/dsc02013.jpg

La référence de ce produit est NV510 il existe maintenant des huiles avec 12% de ce produit et en plus on y rajoute le produit en question ce qui augmente le pourcentage. Ce produit peut aussi ce mettre dans les boites de vitesses. Ce sera ma prochaine étape, je ferais donc le meme test en trajet boulot pour voir la difference et bien sur je vous ferais part des résultats positifs ou négatifs.

A+

Non y'a pas de mélange à faire tu mets l'huile dans ton moteur et tu mets le bidon entier aussi le mélange ce fait tout seul dans ton carter et puis tu roules 40 à 50 KMS pour que l'huile se mette en température et puis tu laisse refroidir le tout et c'est à ce moment là que le produit fait effet voir meme un peu avant.

Non y'a pas de mélange à faire tu mets l'huile dans ton moteur et tu mets le bidon entier aussi le mélange ce fait tout seul dans ton carter et puis tu roules 40 à 50 KMS pour que l'huile se mette en température et puis tu laisse refroidir le tout et c'est à ce moment là que le produit fait effet voir meme un peu avant.

Où peut-on se procurer ce produit et à quel prix? Il faut renouveller tous les combien?

Merci.

C'est intéréssant ! Il n'y a ausun risque pour le moteur ? C'est pas un produit corrosif ou autre ... ?

Alors, le produit n'est pas corrosif car il ne se dépose que sur les parties metalliques en frottements, de ce fait il diminue l'usure du moteur.
Ce qu'il faut savoir et que le produit tient jusqu'a 30 000 KMS et fait effet toutes les deux vidanges ( reste à chacun de décider de la périodicité de la vidange, perso je la fait tous les 15 000 KMS pas plus avec le filtre à huile mais bon ceci est un autre sujet à aborder ).

Le prix du produit est de 31.60 Euros + 9 Euros de frais de port ( c'est là que ça fait mal ) donc plus vous serez à en commandés plus les frais de ports seront important.

J'ai fait une commande la semaine derniére avec 6 bouteilles au final le cout était de 33.10 Euros.
Petite précision si commande il y a pour 6 bouteilles commandées une offerte . je n'oblige personne à acheter cela était pour vous donner un simple retour d'experience pour une fois qu'un produit marche et croyait moi je suis pas de nature à croire sans essayer et trés difficile à convaincre.

Je vous mets la fiche détaillée du produit : ( cela marche aussi pour les motos mais la ref change, une question de regime moteur pour motos c'est le NV512 )


En effet, il faut savoir que sur 10 litres de carburant consommés par un moteur, 7 litres sont utilisés exclusivement pour assurer son fonctionnement et vaincre ses résistances internes, les 3 litres restant servent uniquement à faire avancer le véhicule. Quant aux frottements internes du moteur, ils représentent à eux seuls 15 à 20% de cette énergie gaspillée !
Réduire les frottements et récupérer sur l’arbre moteur l'énergie absorbée est donc un moyen séduisant pour obtenir facilement un accroissement des performances, des chevaux supplémentaires, une baisse de consommation en carburant, ainsi qu’une forte réduction d'usure et de pollution.
Assemblage moléculaire complexe, le NV 510 a donc la particularité, par un phénomène de chimisorbsion et d’investigation de surface, d’améliorer, de manière décisive, les conditions de frottement des pièces lubrifiées
Cette formulation lubrifiante libère par réaction chimique des éléments actifs qui se lient par chimisorbsion aux pièces mécaniques internes du moteur. Par ce principe, NV 510 forme un film moléculaire anti-frictions très résistant et d’une remarquable efficacité. Il apporte sur tous types de moteurs, ainsi que sur les boîtes, ponts et boîtes automatiques des résultats impressionnants au niveau de la souplesse, du bruit et de l’économie de carburant. NV 510 est en fait un «doppeur d’huile», il est miscible à tous les types de lubrifiants et peut-être utilisé toutes les deux vidanges. Il permet d’obtenir immédiatement des résultats dès les premiers tours de roues, en abaissant les frictions mécaniques de plus de 60%.
Très efficace pour :
- Réduire l’échauffement et l’usure du moteur.
- Faciliter le passage des vitesses.
- Augmenter la souplesse et gagner un rapport en côte.
- Conduite rapide, accélérations instantanées.
- Conduite normale, jusqu’à 100 km de plus avec le même plein.
- Augmenter considérablement la durée de vie du moteur.
Mode d’emploi :
Bidon de 200 ml pour carter d’huile jusqu’à 5 litres. Agitez et versez simplement le contenu nécessaire du bidon NV 510 dans l’orifice de remplissage d’huile de votre moteur, boîte de vitesse, boîte automatique ou pont lors d'une vidange ou en appoint. Utilisable dans les embrayages à bain d’huile.
Pour moteurs deux temps: 1 bouchon de 10 ml pour dix litres de carburant. NV 510 peut être utilisé dans toutes les huiles minérales, synthétiques, y compris les huiles molygraphitées. Convient aux véhicules équipés d’un pot catalytique.

en fait c'est produit comme Mecacyl....

ça me dirait bien pour mon V6, surtout que l'auto va faire surtout de la banlieue parisienne...

C'est exact c'est pareil que MECACIL. Mais celui là je ne l'ai pas essayé donc je suppose par contre le NV510 je suis convaincu de son effficacité.

Petite rectification sur les frais de ports plus vous etes a en commandés MOINS les frais sont important et non pas l'inverse, excusé moi de cette erreur.

Si vous etes interressés par le produit faite moi le savoir par MP et je vous enverrez le bon de commande par email perso.

Aller voir sur leur site directement si vous voulez avoir de plus ample informations et etre rassuré sur la qualité des différents produit.
www.hp2moteurs.com

Bonjour à tous,

Voilà je crois que je suis à la fin de mon test suite à l'ajout du produit réduisant les frottements moteurs.
Ce dernier à consister à faire une conso la plus basse et le résultat est assez concluant car la distance parcourue est de 802.6 KMS ce qui fait une moyenne de 8.1 L/100 l'ordinateur de bord m'indiqué qu'il me resté à parcourir 93 KMS et donc passage à la pompe pour engloutir 66.46 Litres.

Le test est toujours en trajet boulot quotidien c'est à dire 64 KMS/jour


Ne vous inquiétez pas je vais posté les photos.

- Distance parcouru :
https://servimg.com/image_preview.php?i=41&u=11165226

- Kilometres restant
https://servimg.com/image_preview.php?i=42&u=11165226

- Conso moyenne
https://servimg.com/image_preview.php?i=43&u=11165226

- Ticket quantité
https://servimg.com/image_preview.php?i=44&u=11165226


Voilà mon retour d'experience je vous mets le lien au cas ou vous seriez interessés par le produit ou les produits.

http://www.hp2moteurs.com/cgi-bin/part.pl?part=4002

Donc maintenant que je suis enfin en vacances ( ouf ) je vais faire de l'autoroute et donc on va voir la conso que je ferai affaire à suivre.

Je remonte un ancien topic qui me semble super, j'aimerai bien testé ce produit.
Qui la commandé sur le site ? pour savoir si il est fiable leurs service de commande.

sinon kosoku toujours content de ce produit ?

J'ai un peu les mêmes questions que toi... Alors, qui a testé?

Petit retour sur ce topic pour vous donner quelques précision sup.
L'huile que j'ai utilisé pour le test était de la Yacco VX1000 05W40 + le NV510 de HP2 moteur. Pour moi perso ce produit ma donné satisfaction. Je l'ai utilisé pendant 15000 Kms et le resultat a toujours etait pareil conso entre 8.2 et 8.4L/100.

Donc suite à cela j'ai voulu faire le test avec l'huile HP2 ref THG 302 Evolution qui contient 12% de NV510 dedans et là le retour est moins bon que ce que je croyais les conso sont 8.5L , 8.7L/100 donc beaucoup moins bon que le premier test. Sachant que la viscosité n'est pas la meme 15W40 mais bon cela fait que 2000 Kms de parcouru mais bon sur le premier le resultat a etait immediat.

N'hesiter pas à faire part de vos retour sur des produits similaire pour connaitre leur efficacité.

Toujours intéressant, ce produit... Et ça ne joue que sur la conso ou bien tu sens des différences au niveau patate du moteur?

Ca joue aussi sur le comportement moteur, avec le premier test quand j'ai mis le produit et bien le moteur avait comme moins d'inertie les montées en regime était plus franche mais aussi des vibrations moteurs en nette diminution pour conclure un moteur moins rugueux en usage quotidien vraiment trés surprenant comme produit.
Il faut noté que je n'incite personne à acheter ce produit je fais juste état d'un essai de produit aprés chacun fait ce qu'il veut vu le prix du produit.

Comme je disais plus haut le prochain test et de mettre le produit dans la boite de vitesse pour voir les effets de diminution des frottements surtout que dans une boite bonjour les frottements.

En tout cas, si tu es à 8.1L en conso avec un break V6, c'est.... Impressionnant.... Ca m'arrive presque jamais avec mon 2.2! Ou alors exclusivement sur route à 90....

blek a écrit:

En tout cas, si tu es à 8.1L en conso avec un break V6, c'est.... Impressionnant.... Ca m'arrive presque jamais avec mon 2.2! Ou alors exclusivement sur route à 90....

Lache toi Blek...prends un V6!!!!

Oui ça me parait faible aussi...à moins de ne jamais faire de ville...

Ca c'etait la conso la plus basse, mais en general je tournais entre 8.2 et 8.4L/100 et vérifier pendant les 15 000 Kms du premier test.
En ce moment je tourne entre 8.5 et 8.7L/100 avec l'huile donc moins performante cette huile.
En ville j'etais à 9.2L/100 ce qui n'est pas enorme non plus. J'ai pas re-testé avec l'huile.

Ben même 8.4, c'est bas....

blek a écrit:

Ben même 8.4, c'est bas....

Et le 9,2L c'est pas qu'en ville quand même?

En effet, il faut savoir que sur 10 litres de carburant consommés par
un moteur, 7 litres sont utilisés exclusivement pour assurer son
fonctionnement et vaincre ses résistances internes, les 3 litres
restant servent uniquement à faire avancer le véhicule. Quant aux
frottements internes du moteur, ils représentent à eux seuls 15 à 20%
de cette énergie gaspillée !

Vous y avez vraiment cru ?
Si on fait 30L/100,21L servent a vaincre les resistances internes . . .
Bien sur,si c'etais le cas,on tournerais pas le moteur a la main

Non le 9.2L c'est pas que de la ville c'est la conso qui est passé de 8.4L à 9.2L sur le parcour que j'ai fait en ville mais en aucun cas que de la ville.

C'est clair que l'argument qui est sité enjolive fortement le produit quel produit n'est pas venté?

Voilà je confirme que la conso et plus elevée avec l'huile qu'avec le produit j'ai fait 781Kms et j'ai mis 67.46L donc conso moy 8.6L/100 par contre vivement que je passe au GPL car le prix et de 91Euros:affraid:

Qu'elles sont vos conso moy?

Ben sur une 2.2: 60% route, 30% autoroute et 10% ville: 8L sur quasiment 5000 kms.

Moi c'est plus, depuis que j'ai fait le dernier plein, la conso est à 10.8L... Mais j'ai commencé par pas mal de ville, et c'est le plein où j'ai aussi pointé quelque peu sur autoroute, ce qui explique... En roulant raisonnablement et sans trop faire de ville, je dois être à 9.0L je pense. Même moins si je ne fais pas du tout de ville, j'avais testé, 8.5L sur autoroute, et 7.5 que sur route.
Maintenant, malgré tout, je ne sais même plus de quand date le plein, donc ça va quand même...

Avez-vous regardé si votre ordinateur de bord etait juste par rapport au calcul réel de votre conso moy?
Perso je le trouve juste à 0.1L/100 avec le calcul Nbr de litre et Kils parcouru.

Pas vraiment fait le calcul encore, non, mais ça a l'air de coller avec la jauge déjà... Bon, c'est qu'une approximation, bien sûr. Ou alors c'est la jauge qui n'est pas bonne!! Je le ferai, à l'occasion.

J'avais fais le calcul une seule fois en faisant le plein à ras bord deux fois de suite...à 0,1 ou 0,2 L c'était bon...

quelqu'un a commande alors sur le site c'est dernier temps ?
j'ai envies de commande, mais j'aime pas commander sur un site que je connais pas.
dommage on le trouve pas dans les centres autos.

Sinon vous avez testé un autre produit qui baise la conso?
parce que moi je suis a plus de 10l je pense être a au moins 13l
j'ai le pied lourd sur les accelerations je sais

J'étais bien tenté aussi.... Mais pas commandé encore, non. Plus de
10.0L, en même temps tu as un V6 194, soit le moulin le plus gourmand
de la gamme... Mais kosoku a peut-être le même tu vas me dire, je sais
plus, je regarde. Ah oui, il a le même moulin, en plus sur un break... En effet ça fait une sacrée différence alors.... Maintenant votre conduite n'est peut-être pas la même...

Oui je pense que la conduite ne dois pas etre la meme et de ce fait influt beaucoup sur la conso moy. mais bon. J'ai un autre test à vous proposer qui celui là ne vous couteras rien si ce n'est que le prix du plein, voir dessous l'explication.
Perso je fais le plein avec le cas de la petite vitesse et le résultat a été direct j'ai réalisé 815Kms avec le plein et il me resté 60Kms à l'ODB et la conso moyenne était de 8.5L/100 ( j'ai des photos qui atteste mes dire ) seul revert de la medaille le plein m'a pris + de 10mn donc vaut mieux le faire en soirée car certaines personnes ne compreinnent pas pourquoi cela prend autant de temps. Juste pour info j'ai refait le plein avec la meme methode donc je vais voir combien de Kms je vais faire pour l'instant ma conso moy et de 8.2L/100 ( tout ça sans mettre une roue en ville bien entendu )

PETITE INFO pour économiser du carburant...


CONSEILS IMPORTANTS POUR ÉCONOMISER DU CARBURANT
JE TRAVAILLE DANS UNE RAFFINERIE DE PÉTROLE DEPUIS 31 ANS.

VOICI QUELQUES TRUCS POUR AVOIR PLUS DE CARBURANT POUR VOTRE ARGENT.

ICI À LA KINDER MORGAN PIPELINE , Où JE TRAVAILLE À SAN JOSE,
CALIFORNIA, NOUS ACHEMINONS PLUS DE 4,000,000 DE GALLONS DE PÉTROLE
PAR 24 HRS DANS DES PIPELINES.

UN JOUR , ON ACHEMINE DU DIESEL, LE LENDEMAIN C'EST LE KEROSENE POUR LES
AVIONS ET AUSSI LA GASOLINE RÉGULIER ET PREMIUM (NORMALE ET SUPER OU 95
ET 98 OCTANE). NOUS AVONS 34 RÉSERVOIRS D'UNE CAPACITÉ DE 16,000,000
GALLONS .

TRUC1 : FAITES LE PLEIN DE VOTRE AUTO TÔT LE MATIN , QUAND LA TEMPÉRATURE
DE LA TERRE EST PLUS FROIDE.

TOUTES LES STATIONS D'ESSENCES ONT LEURS RÉSERVOIRS ENFOUIS DANS LE SOL.


LA TERRE ÉTANT PLUS FROIDE, LA DENSITÉ DE L'ESSENCE OU DU DIESEL EST
MOINS GRANDE, PAR CONTRE DURANT LA JOURNÉE LA TERRE SE RÉCHAUFFE, DONC
LES CARBURANTS PRENNENT DE L'EXPANSION, ALORS SI VOUS FAITES LE PLEIN EN
APRÈS MIDI OU EN SOIRÉE, VOTRE LITRE N'ÉQUIVAUT PAS À UN LITRE EXACT.

DANS L'INDUSTRIE DU PÉTROLE, LA GRAVITÉ SPÉCIFIQUE ET LA TEMPÉRATURE
JOUENT UN RÔLE TRÈS IMPORTANT.

TRUC2: LORSQUE VOUS FAITES LE PLEIN, N'ENGAGEZ PAS LA MANETTE DE
PISTOLET AU MODE MAXIMUM . LA MANETTE AYANT TROIS POSITIONS DE VITESSES
SOIT LENTEMENT, MOYENNEMENT ET HAUTE VITESSE. TOUJOURS CHOISIR LE MODE
LE PLUS LENT, VOUS EN AUREZ PLUS POUR VOTRE ARGENT.
SI NOUS APPLIQUONS CETTE RÈGLE LORSQUE L'ON FAIT LE PLEIN, NOUS
MINIMISONS LES VAPEURS CRÉÉES PENDANT LE REMPLISSAGE.
TOUS LES BOYAUX AUX POMPES ONT UN RETOUR DE VAPEUR DANS LE RÉSERVOIR EN
TERRE.
SI VOUS FAITES LE PLEIN ET QUE LA MANETTE EST À SA PLUS HAUTE VITESSE, UN
CERTAIN % DU PRÉCIEUX LIQUIDE QUI ENTRE DANS LE RÉSERVOIR DE L'AUTO,
DEVIENDRA DES VAPEURS.

LES VAPEURS AINSI FORMÉES RETOURNENT VERS LES RÉSERVOIRS SOUS TERRE, AVEC
COMME CONSÉQUENCE QUE VOUS EN AVEZ MOINS POUR VOTRE ARGENT!!!

TRUC3: UN TRUC TRÈS IMPORTANT C'EST DE FAIRE LE PLEIN DE VOTRE RÉSERVOIR
À ESSENCE LORSQU'IL EST À MOITIÉ PLEIN ENCORE !EXPLICATION : PLUS LE
RÉSERVOIR EST PLEIN, MOINS IL RESTE D'AIR. LE CARBURANT S'ÉVAPORE PLUS
VITE QUE VOUS NE LE PENSEZ.

LES GRANDS RÉSERVOIRS DES CITERNES EN RAFFINERIES ONT DES PLAFONDS
FLOTTANTS À L'INTÉRIEUR. DONC IL N'Y A PAS D'AIR ENTRE LE CARBURANT ET
L'ATMOSPHÈRE. AINSI, L'ÉVAPORATION EST TENUE AU MINIMUM.

Où JE TRAVAILLE, CHAQUE CHARGEMENT D'ESSENCE DANS LES CAMIONS EST
SOIGNEUSEMENT CONTROLÉ DU CÔTÉ TEMPÉRATURE POUR QUE CHAQUE GALLON CHARGÉ
À BORD DU CAMION SOIT EXACT .

TRUC4: SI VOUS ARRIVEZ AU POSTE A LA POMPE POUR FAIRE LE PLEIN ET QU'IL Y
A UN CAMION-CITERNE EN TRAIN DE REMPLIR LES RÉSERVOIRS DU POSTE
D'ESSENCE, NE FAITES PAS LE PLEIN À CETTE STATION CAR L'ACTION DE
REMPLIR LES GROS RÉSERVOIRS PROVOQUE UN BRASSAGE DANS CEUX-CI, DONC SI
VOUS LE FAITES VOUS RISQUEZ DE RAMASSER DES SALETÉS DANS CARBURANT !


En ce qui concerne le site il n'y a aucun souci de malhonneteté je vous le confirme, mais il est normal d'avoir des craintes les risques sont nuls.

Mediter tous ça et on en reparle dans quelques temps

Intéressant... Et ça a l'air de se tenir... Par contre faire le plein tôt le matin, ça va être coton, ça...
A essayer, si possible en combinant les 3 "trucs", pour voir... Donc le matin tôt, petite vitesse, et réservoir mi-plein... Mettre le compteur journalier à 0 et une fois que le réservoir est revenu à peu près à la moitié, refaire le plein et le calcul...

Mouais...possible que ça joue de faire le plein le matin...

je pense que ce qui joue le plus c'est de faire le plein à petite vitesse pour eviter le refoulement. Au fait en passant j'ai l'habitude de faire le plein avec ma carte et pour la premiere fois je n'ais pas pu faire le plein complet car je suis arrivé à 97E pour 68L et des poussieres ( 640 Francs ) et c'est la pompe qui à couper avant le pistolet et oui à 1.42E/L ça devait arriver un jour et bien voilà vivement le GPL

pas mal merci pour l'info je V testé celà.

merci kasoku pour l'info !

Maintenant quand je vais a la pompe je vais faire le mec chiant

je vais appuyer a peine mais alors même la pompe va bugé...

Damien1990 a écrit:

je vais appuyer a peine mais alors même la pompe va bugé...

ça je le fais déjà, je fais le plein tout doucement alors qu'en tu en mets plus de 60 litres forcément ça dure un peu, je me souviens d'une fois ou étant à la pompe un motard attendais derrière moi et au bout d'un moment il m'a dit "eh t'en laisseras un peu quand même!!"

mdr, et non j'en laisse pas

Ca m'est arrivé quelques fois de ne pouvoir faire le plein complet....

Je vais aussi tout doucement...mais dès fois s'il y a trop de monde qui attends, c'est chiant...

kosoku a écrit:

je pense que ce qui joue le plus c'est de faire le plein à petite vitesse pour eviter le refoulement. Au fait en passant j'ai l'habitude de faire le plein avec ma carte et pour la premiere fois je n'ais pas pu faire le plein complet car je suis arrivé à 97E pour 68L et des poussieres ( 640 Francs ) et c'est la pompe qui à couper avant le pistolet et oui à 1.42E/L ça devait arriver un jour et bien voilà vivement le GPL

J'en suis pas très loin des 97€, j'ai fait le plein tout à l'heure : 93€ et des brouettes ... de gazoil bien sûr ...



Je vais essayer de suivre les "trucs" ! Je savais pas du tout que quand on allait doucement ça renvoyait moins de vapeurs et tout et tout ...

93 euros de gasoil, ça laisse rêveur.... Et puis apparemment avec le blocage des pêcheurs, le carburant se fait rare... Va peut-être falloir que j'y songe, le plein de la 406 date de mi-avril et j'arrive à la moitié... C'est donc le bon moment pour remplir (lentement) apparemment!!

Depuis quelques semaines je garde le pelin car vu la hausse des prix...

Je pense que la hausse des prix n'est pas fini vous allez voir que le baril de pétrole va arrivé à 160$ vers la fin de l'année, on en reparlera pour voir si mes prévisions sont bonnes, enfin par pour le portefeuille.

Ce qui m'inquiète, c'est que je risque d'avoir plus de bornes, l'an prochain.... C'était peut-être pas la bonne année pour déménager à la campagne....

Ca veut pas dire que ta conso va augmentée au contraire, il y a moins de démarrage et plus vitesse stabilisée donc conso en baisse et plus de Kms

Oui oui, ma conso va sans doute baisser, mais je pense surtout que je vais faire plus de kms.

Faut prendre le vélo, les gars .. je vous le dis .. le vélo ...

Je fais 6000 km par an de trajet maison - boulot : à 10 l / 100 (c'est de la ville avec des bouchons) et un SP95 à 1,5 €, ça fait 900 € d'économie par an ... ça ne pollue pas la planète et ça maintient en forme.

L'essayer c'est l'adopter !

GG a écrit:

Faut prendre le vélo, les gars .. je vous le dis .. le vélo ...

Je fais 6000 km par an de trajet maison - boulot : à 10 l / 100 (c'est de la ville avec des bouchons) et un SP95 à 1,5 €, ça fait 900 € d'économie par an ... ça ne pollue pas la planète et ça maintient en forme.

L'essayer c'est l'adopter !

Je crois que Blek sera un peu loin pour le faire...

Moi c'est 1/4 d'heure à pieds 4 fois par jour pour aller bosser...mais j'ai la chance de bosser pas loin...enfin plus exactement j'ai choisis d'habiter près de mon boulot!